この前の土曜日（５月１９日）に行った、ヤマハ船外機オイル交換「ギヤオイル」編の続き。

今回は、「エンジンオイル」編


去年、エンジンオイルはドレインボルトを外して「下抜き」しました。
今回は、「上抜き」に挑戦。
電動式オイルチェンジャーを使って、オイルレベルゲージの差してある「穴」から、剛性のあるチューブを差し込み吸いだす方法です。


オイルチェンジャーの注意書きによると、吸入するホースの直径が６ｍｍのため、オイルレベルゲージの穴は６ｍｍ以上でないと差し込めません。
F25のレベルゲージの穴は、余裕でOKでした。


只今、吸入中！
オイルチェンジャーの動作中は、「ガチャガチャ」と割りと大きな音がします。


全体図。
吸いだした使用済みエンジンオイルは、２Lのペットボトルで受けます。
直接、廃油処理箱でもいいんですが、どれだけ吸い出したかわからなくなるので、ここでオイルの量を確認します。量といっても、大体ですけど．．．
電動式オイルチェンジャーの電源は直流１２Vなのですが、今回は船外機のセル用蓄電池とは別のバッテリーを用意しました。


吸いだす量は、少しずつなので、割りと時間がかかります。
船外機のオイルパンにオイルがなくなると、空気を吸ってオイルがあがってこなくなるので、直ぐにわかります。
今回は、オイルエレメント（フィルター）を交換していないので、吸い出せるオイルの量としてはこんなものでしょうか？


これが船外機用ヤマハ純正４ストロークガソリンエンジン用のエンジンオイル。
１本１Lで２本。
使うオイルは、１．７L。
オイルフィルターを交換していないので、もすこし少ないかも。


１L缶１本入れて、２本目を少しずつ入れていき、レベルゲージでその都度、油量を確認。
現在は、このくらい。
もすこし時間が経てば、オイルが下がって、もうちょっと増えるでしょう。


オイルの量が適正レベルにきたら、キャップをしっかり締めて、完了！

このあと、船を海に戻して係留場所へ移動し、以前の様に係留できるか確認して、そのあと３０分程久しぶりに海の風を受けてきました。

次回は、ヤンマーのディーゼル船外機D27の、エンジンオイルとオイルエレメント（フィルター）の交換です。　

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